潘魯生：山東高鐵  中國設(shè)計

　　2014年12月28日，即墨北到榮城的青榮城際鐵路通車。膠東半島煙臺、威海至北京的列車運行時間將縮短９小時以上，青島、煙臺、威海之間形成1小時生活圈。這是山東大交通格局的重要組成部分，也是一項重要的民生工程，是山東科技創(chuàng)新和制造業(yè)提升的設(shè)計展示，標(biāo)志著經(jīng)濟(jì)文化民生融合戰(zhàn)略的進(jìn)一步實施。
　　今天，我們駐魯全國人大代表和全國政協(xié)委員一行三十多人，乘坐體驗了這一山東省內(nèi)首條區(qū)域性城際高鐵，感受良多。我從上世紀(jì)八十年代就往返膠濟(jì)線，多年來買票難，乘車難、座位滿員、路程長，有許多不便。今天在感受到高鐵列車快速平穩(wěn)之余，看到一個個站前喜悅等待的乘客，頗多感慨。特別是到達(dá)終點站榮城，這個自古有“天盡頭”之稱的小城市通了高鐵，看到站前廣場上群眾的歡樂慶典，回憶起多次到榮城寫生、教學(xué)、釆風(fēng)路途經(jīng)歷，一種滄桑巨變的歷史感涌上心間。雖然近兩百年來鐵路已成為縱橫貫通的紐帶，但今天，讓高鐵快起來更是人們的新期待。我們國家作為人口大國、路網(wǎng)運輸?shù)拇髧哞F設(shè)計一端聯(lián)系著高新技術(shù)，一端聯(lián)系著城鄉(xiāng)百姓生活。或許，沒有什么比這更能詮釋設(shè)計對國家對國民生活的意義——設(shè)計是科技創(chuàng)新，更是民生需求。
　　青榮城際高鐵列車由山東青島四方機(jī)車設(shè)計制造。目前，高鐵列車“青島造”已是一塊響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放疲蔀椤爸袊圃臁钡漠?dāng)代標(biāo)志，據(jù)悉已交付高速動車組611列，覆蓋我國90%以上的高鐵線路。青島四方機(jī)車不僅榮獲“振興裝備制造業(yè)工作突出貢獻(xiàn)獎”等一系列獎項，還獲得了中國創(chuàng)新設(shè)計紅星獎至尊金獎，是當(dāng)代工業(yè)設(shè)計服務(wù)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要標(biāo)志。日前，四方機(jī)車研制成高速列車永磁同步牽引系統(tǒng)，比傳統(tǒng)的高鐵動力節(jié)能10%以上，并于日前通過國家試驗考核，標(biāo)志著我國成為世界上少數(shù)幾個掌握高鐵永磁牽引系統(tǒng)技術(shù)的國家。如果說網(wǎng)絡(luò)設(shè)計看美國、手表設(shè)計看瑞士、機(jī)械設(shè)計看德國、家電設(shè)計看日本，那么今天的高鐵設(shè)計要看中國。國家鐵路局日前批準(zhǔn)發(fā)布了《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》，作為中國正式發(fā)布的第一部高速鐵路設(shè)計行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著成熟、先進(jìn)、具有中國特色的高速鐵路技術(shù)體系已經(jīng)形成，為中國高鐵發(fā)展以及高鐵“走出去”提供系統(tǒng)規(guī)范的成套建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)支撐。可以看到，從引進(jìn)技術(shù)到自主研發(fā)，從引進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)到制定標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計創(chuàng)新的力量鼓舞人心。
　　設(shè)計服務(wù)社會，設(shè)計引領(lǐng)生活，高鐵一系列設(shè)計融會了高精技術(shù)給百姓生活帶來實實在在的改變。在青榮城際鐵路通車之際的采訪中，常聽到這樣的心聲“以前從威海到北京動輒十五六個小時，城鐵開通后只需要五六個小時，真是太方便了”，膠東地區(qū)的民眾對這條鐵路的開通期盼已久，高鐵開通也增加了節(jié)假日周末的旅游休閑和親情往來。所以，一條高鐵縮短的不只是城市之間的距離，更縮短了人們對現(xiàn)代生活期待的距離，加快的不只是行駛的速度，更加快了實現(xiàn)百姓需求民生工程的步伐。青榮城際鐵路通車使我們感受到，設(shè)計心懷民生，設(shè)計就有無窮動力。​
　　在山東省內(nèi)首列城際高鐵開通之際，是以記之。